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近期，多家航空公司相繼調整著裝規(guī)定，“去高跟鞋”“自選褲裝或裙裝”成為行業(yè)新風向。專家表示，這種轉變折射出行業(yè)文化從形式主義向以人為本演進，著裝“減負”既提升了員工滿意度，又降低了職業(yè)傷害風險，有助于構建和諧勞動關系，也是企業(yè)柔性管理與行業(yè)進步的體現(xiàn)。

日前，山東航空推出新制服，女乘務員可自選褲裝或過膝裙，且全面換穿平底鞋，這一調整引發(fā)廣泛關注，沖上熱搜。

記者采訪調查發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)標配制服采用高跟鞋搭配裙裝，在安全性、舒適性與功能性上存在諸多痛點，不僅影響工作效率，還會加重空乘人員的身體勞損。近期，已有多家航空公司相繼調整著裝規(guī)定，“去高跟鞋”“自選褲裝或裙裝”成為行業(yè)新風向。

專家表示，這種轉變折射出行業(yè)文化從形式主義向以人為本演進，著裝“減負”既提升了員工滿意度，又降低了職業(yè)傷害風險，有助于構建和諧勞動關系。

著裝調整聚焦“好穿”

“不僅好看，還好穿，明顯感覺乘務員行動方便了許多?！?0月中旬，李女士在哈爾濱中轉青島的航班上，驚喜地發(fā)現(xiàn)，空乘人員穿上了毛衣開衫迎客。

“客艙溫度波動大，毛衣開衫保暖且便于穿脫，讓我們不用再‘美麗凍人’?！鄙綎|航空客艙服務部乘務一分部乘務長韓佳寧告訴記者，像海口到哈爾濱這樣跨越南北的航班，秋冬季節(jié)可謂“一日飛四季，千里不同溫”，羊毛開衫很好地解決了保暖問題。

10月，山東航空“青未了”系列空勤制服煥新亮相，其中，女乘務員制服包含羊毛開衫、長袖連衣裙、短袖連衣裙、風衣等款式，乘務員可根據(jù)航線、氣候與個人偏好，自由選擇裙裝或褲裝，平底鞋也全面取代高跟鞋。

韓佳寧表示，著裝制度的“上新”更彰顯人性化與自主化。褲裝不僅穿著舒適，更能提高工作效率，“蹲下整理餐車、彎腰服務旅客、抬手安放行李，穿裙裝動作舒展不開，還可能遭遇走光尷尬”。

記者采訪了解到，裙裝緊身板正、高跟鞋不便長時間站立行走等問題，早已成為不少乘務員的工作負擔?！罢b制服要求熨燙平整無褶皺，夏天穿裙裝要配絲襪，天冷要統(tǒng)一戴帽子圍巾，既麻煩又不舒適?！痹谀澈娇展緩臉I(yè)1年多的乘務員小王吐槽說。

記者注意到，近期多家航空公司紛紛聚焦“好穿”優(yōu)化著裝規(guī)定：湖南航空全面推行乘務員穿平底鞋執(zhí)飛；吉祥航空配發(fā)高跟鞋和平底鞋，明確機上工作時必須穿平底鞋；春秋航空則針對南北溫差大的特點，在冬季制服中加入褲裝，供跨區(qū)域航線乘務員選擇，保障保暖需求。

中國勞動關系學院法學院實踐教學教研室主任陳成表示，這種轉變折射出企業(yè)文化和行業(yè)文化從形式主義向以人為本的演進，著裝“減負”不僅提升了員工滿意度，還降低了職業(yè)傷害風險，有助于構建和諧勞動關系。

從“適應制服”到“服務于人”

讓工裝更“好穿”，核心在于立足員工的真實需求。

山東航空品牌與質量管理部總經(jīng)理許洪澎介紹，此次制服煥新，前期開展了廣泛調研，收集了不同年齡、地域、崗位員工的意見，“呼聲較高的就是，穿高跟鞋長時間執(zhí)勤很受罪”。

對此，山東航空客艙服務部乘務一分部乘務長胡彬深有同感。從不穿高跟鞋的她，在工作后不得不長期與高跟鞋為伴。一天的飛行任務時長10小時，加上進出場時間，實際執(zhí)勤超12小時，一天下來，她的腳部常常腫脹酸痛，甚至需要兩天才能恢復。此外，穿高跟鞋執(zhí)勤還會增加扭傷、滑倒風險。

“真正的以人為本，必須將員工的職業(yè)健康和工作體驗置于首位。”許洪澎表示，新制服設計轉變思路——從過去要求員工適應制服，轉變?yōu)樽屩品沼趩T工?！肮ぷ鞣紫染鸵尨┲娜烁杏X到尊重與關懷?！痹S洪澎說。

在韓佳寧看來，傳統(tǒng)著裝的美觀要求，往往掩蓋了乘務員的專業(yè)能力?！俺藙諉T的首要職責是保障旅客安全出行，包括安全檢查、特情處理、關注特殊旅客需求等多方面，其次才是提供優(yōu)質服務?！?/p>

陳成從法律角度分析，職業(yè)裝的專業(yè)標準首先應服務于保障勞動安全與履行工作職責的需要。勞動法第五十四條明確規(guī)定，“用人單位必須為勞動者提供符合國家規(guī)定的勞動安全衛(wèi)生條件和必要的勞動防護用品”。因此，工裝設計的核心法律原則是安全性與實用性，解決便利、安全、舒適等需求，恰恰是保障安全生產、符合法律要求的真正專業(yè)體現(xiàn)。

中國勞動關系學院勞動關系系主任孟泉認為，讓空乘自由選擇著裝，意味著航空公司的管理重點從形式美觀，轉向服務實用。未來，航空公司還應聚焦空乘人員的職業(yè)成長、數(shù)字技能、文化素養(yǎng)等方面，開展前沿的綜合能力培養(yǎng)。

工裝也要與時俱進

“乘客更關注乘務員的專業(yè)性和航班安全性，而不是他們穿得多好看”“空乘的價值不要局限于美麗，更要回歸工作本身”……近1年來，多名旅客在乘坐飛機時填寫意見卡，希望在著裝上為乘務員“減負”。

對于旅客們的關注和呼吁，胡彬認為，“如今的旅客更看重專業(yè)和服務能力，能明顯感覺到，社會觀念和整個行業(yè)都在進步。”

在孟泉看來，當95后、00后等年輕群體逐漸成為空乘崗位主力軍，他們對職場體驗感的新需求，也在倒逼企業(yè)采用柔性管理方式提升績效。

記者注意到，不只是空乘，如今許多行業(yè)都在優(yōu)化工裝設計，讓勞動者更舒適便利。例如，商超行業(yè)在夏天為室外員工配備內置風扇的“空調服”；外賣平臺為騎手更新秋冬工裝，選用更鮮艷的色彩、更防風保暖的面料，兼顧安全性和實用性。

孟泉認為，優(yōu)化工裝設計是兼顧企業(yè)管理目標與員工人性化需求的結果，必須與時俱進。“企業(yè)設計工裝時，要強化員工參與度，尊重勞動者對勞動條件和防護功能的需求。此外，企業(yè)工會可牽頭推動工裝優(yōu)化方案，為員工提供更貼合個性化需求的服務?！?/p>

陳成進一步指出，推動健康、人性化的職業(yè)環(huán)境，用人單位應遵守法律規(guī)定，在制定或修改涉及勞動者切身利益的規(guī)章制度時，應當經(jīng)職工代表大會或全體職工討論，提出方案和意見，與工會或者職工代表平等協(xié)商確定。同時，勞動行政部門應加強執(zhí)法監(jiān)督，確保勞動法與職業(yè)病防治法中關于提供安全衛(wèi)生勞動條件的規(guī)定落到實處，系統(tǒng)性推動職業(yè)環(huán)境的整體改善。