“每種車型都有自己的‘脾氣’……”中國鐵路上海局集團有限公司南京東機輛段動車運用車間指導司機李暉坐在模擬駕駛室座椅上，眼睛盯著屏幕畫面，一邊推著牽引手柄，一邊向站在他身后的新司機傳授經(jīng)驗。

李暉是動車運用車間動七指導組的工長，業(yè)內(nèi)稱為“指導司機”。就在不久前，這支平均年齡39歲、由25名高鐵司機組成的動七指導組，憑借《強基礎 學幫促 打造一流的高鐵司機團隊》的建設經(jīng)驗，從全國700余支隊伍中脫穎而出，榮獲全國5A級“質量信得過班組”稱號。

動七指導組承擔著京滬城際、寧杭甬、合寧、滬寧沿江等多條主干線的運行值乘任務，還參與了多個重點建設項目試驗和多條新線首發(fā)值乘任務。

“當我輕輕推動牽引手柄，G9298次動車組列車在我手上駛出那一刻，心里非常激動和自豪……”回想起2024年10月11日擔當宣績高鐵首發(fā)任務時的場景，班組成員趙信生嘴角泛起了一絲微笑。

擔當重點項目試驗和新線首發(fā)任務，要求司機必須擁有過硬的業(yè)務能力和心理素質，這是一個長期的培養(yǎng)鍛煉過程。動七指導組構建“新司機—成熟司機—全能司機”培養(yǎng)路徑，將班組成員從專業(yè)知識、值乘過程、應急處置、信息匯報、創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)5個維度進行考核、評估，通過每周一講、一學、一實踐，班組新司機整備作業(yè)時間由2023年度平均18分鐘減少到2024年度的平均15分鐘，全能型司機占比由20%提升至36%。

為更好地保障動車組進站時精準停車，動七指導組業(yè)務骨干積極參與探索建立規(guī)范操作、易學易會的精準停車法。他們梳理擔當值乘的200多個車站，一個站一個站實地測量，來回跟車試驗，采集制動曲線、ATP模式參數(shù)，反復精調出不同股道、不同車型最適合的制動速度、點位和級位，總結提煉出“3130”精準操縱法，使動車組司機停車對標操縱水平顯著提升，“精準對標”全員鑒定合格率從原來的71%提高到95%以上，新司機的培訓周期由30天縮短至10天。

指導司機李暉的話擲地有聲：“讓榮譽融入每一次平穩(wěn)操縱和精準對標中，讓‘質量信得過’成為我們班組最閃亮的標簽。”